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汽車不會消失，而且將聯網。這種創新和變化將在未來二十年里比較迅速地成熟。舉例來說，到2016年至少有三家公司會宣布推出產品的具體計劃，提供先進的自主汽車技術。

雖然車聯網時代將開啟一個迷人的新世界，但在這期間，一場關于誰能接觸到所有數據信息的斗爭，也即客戶的隱私斗爭正在暗中展開。

目前，許多汽車已經在記錄它們的速度、方向和齒輪設置，以及什么時候剎車激活和持續多長時間。更新的系統甚至可以檢測到路面是否光滑或駕駛員是否系著安全帶。這些信息在警察和保險公司調查撞車事件時有著潛在的作用(一些汽車保險公司早已監測駕駛者的行為以換取折扣率)。

聯合商業情報調查研究后，預測在2017年之前，全世界將會有由去年的11%上升到超過60%的汽車直接連接到互聯網。而在北美洲和歐洲，百分比將會達到80%。

隱私擁護者說，雖然汽車長期地收集數據用于監控安全性和性能，但是它們新建立的連通性可能允許一些團體，包括汽車制造商，軟件開發者，甚至還有警務人員以新的方式接觸到此類信息。因為沒有美國法律管理這些事情，消費者無法控制誰可以看到這些數據并且如何運用這些數據。

而更嚴峻的是，由于缺少嚴格的國家隱私法律，珍貴數據經常泄露出去。對于某些機構、正在從事法庭案件的律師或者黑客來說，這都會是潛在的目標。美國公民自由聯盟的一位資深政策分析家杰伊·斯坦利說：“一旦數據開始向外流出，無論是流向程序開發商還是無線運營商，我都開始感到恐慌。這預示著警察、保險公司、任何人對個人的掌握相比現在而言更為透徹。”