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2012年，數字高清技術依然在各行各業應用中來勢洶洶，根據業內用戶表示，目前機場監控系統大部分仍然使用的是傳統的模擬系統或模擬與數字結合的系統，如前端采用是模擬攝像機，中間采用編解碼器，后端是數字平臺。雖然機場對于提升圖像質量、看清更多細節以及旅客在機場的行蹤視頻管理早已提出了迫切需求，但高清攝像機和數字化系統的改造在機場行業中仍亟待推進。

目前國內機場，720P、1080P規格的高清攝像機逐漸在一些一線省市的機場得到逐步推廣，在地方機場仍然以使用模擬監控系統為主，據博世安保通訊系統機場行業業務拓展經理胡玉瑛介紹：“博世安防在西安機場的應用就是模數結合系統的一個成功案例。博世的各類模擬攝像機在西安機場的一些重點區域如航站樓、廊橋等的應用就達到1300多個點，而后臺則采用了博世的數字平臺BVMS。純數字視頻監控雖然可以提升圖像質量。”但是在當前全國范圍內的機場還遠未進行大規模使用，僅是作為現有監控系統的一個輔助。

高清數字監控系統對于現在的機場安全應用并非十全十美的，其中存在的一些問題令用戶仍然有所顧慮，英格索蘭博康系統宋文舉認為：“IP高清該技術在機場應用有著較大的優勢，其接入簡單，設備環節少，各部門資源共享方便。同時數字化系統也易于擴容和控制管理。”但缺點是前端到匯聚需要布網線，網線傳輸距離只有100米，在機房需要布置非常多的弱電間，才能覆蓋到所有前端。

而且純數字系統建設，依托于整個網絡的穩定，存在一定的風險，而機場安防系統中的數據關系著整個航空以及地面人員、飛行的安全。這也是未大規模采用的一個因素。另外，監控系統的升級改造涉及到不同系統與品牌的兼容，高清監控的大面積普及勢必會影響到機場安防的建設架構，目前多采用的也是模擬兩套系統兼容的方式，泰科安防(Tyco)設備中國區銷售經理成煒表示：“考慮到機場第二、三期規劃建設的問題，同時操作管理也會升級，因此建議合理規劃與布置系統，采用具有統一標準協議的攝像機。”