阿v视频在线观看免费播放-阿v天堂2017-啊用力嗯快国产在线观看-爱爱99-爱爱爱久久久久久久-爱爱爱免费视频

為了實現所有車站尋呼和背景音樂的播放，麥德林地鐵構建了全球最大的集成聯網NetMax陣列系統。

    安裝設備包括57臺Electro-Voice N8000陣列控制器，以及通過Electro-Voice功放驅動的250臺Electro-Voice EVID系列吸頂揚聲器。

    NetMax恰恰滿足了我們這些要求。

    麥德林是哥倫比亞的第二大城市，20世紀80年代中期開始修建Metro de Medellín環城地鐵系統，十年后正式通車。該系統全長20英里，包括兩條輕軌線和三條空中索道（“纜車”），共34個車站，平均每天有400,000人乘坐，為城市300多萬人提供服務。除此之外，該多樣化運輸系統還新增一個新的MetroPlus公交線路系統，包括多條專用公路，并計劃共建造21個高架站臺車站。

    對于所有車站的尋呼和背景音樂應用，Metro de Medellín安裝了57臺Electro-Voice N8000陣列控制器，構成了全球最大的集成聯網NetMax陣列系統。整個系統還包括250臺Electro-Voice EVID系列吸頂揚聲器，通過Electro-Voice功放的150多條通道驅動。尋呼系統還配備有163個Telex WP-300S壁裝式動圈麥克風。

    Metro de Medellín的尋呼和公共廣播系統由Medellín自己的Almacenes La Cita與哥倫比亞麥德林的Ambientes Inteligentes共同設計，西班牙馬德里的IndraSistemas負責安裝施工。“我們一直在找一種解決方案，這種解決方案既要能通過IP傳輸所有音頻，也要能在每個車站提供可編程DSP功能，這樣我們就能對各個不同場的系統進行調整定制，”Metro de Medellín技術解決方案經理Gonzalo Lizarralde說。“NetMax恰恰滿足了我們這些要求。”

    該系統從每天凌晨3點開始運行，直到午夜停止，在這段時間內系統要處理車站人員在本地生成的通知，以及從系統中央控制點生成的通知，通知可用于整個系統，單條線路，也可以用于單個站臺。“地鐵的尋呼控制平臺結構和功能都非常合理，”Electro-Voice區域銷售經理Juan Montoya說道，“系統操作簡單，所有線路和車站的操作人員都可輕松操作，他們必須將注意力放在功能，而不是音頻系統上。”  

    除了尋呼外，系統還可分配地鐵背景音樂程序，再由Metro de Medellín工作人員整合在一起。優先級方案能支持來自中央控制系統的通知覆蓋本地通知，而本地通知又可覆蓋每個車站的背景音樂。系統可以編程為自動提高聲音輸出，在高峰時段，最高可提高6dB，從而使尋呼和音樂的音量能適應更高的環境噪聲。

    從中央控制系統發出的音樂和通知將通過CobraNet進行分配，并在本地由各個N8000 300 MIPS數字陣列控制器中的CM-1接口卡進行解碼。每臺N8000還配備了AO-18通道模擬輸出卡，以及一個或多個MI-18通道模擬麥克風/線路輸入卡。

對于車站內聲音復制，系統裝有194個EVIDC4.24英寸雙路同軸吸頂揚聲器，和58個EVIDC8.2HC8英寸帶指向性控制的雙路同軸吸頂揚聲器。揚聲器通過34臺Electro-Voice PA4150L四路功放器（每條通道功率160W）、2臺CPS8.58通道功放器和1臺CPS4.54通道功放器驅動。每臺CPS功放的每條通道功率為500W，并配備有RCM-810IRIS-Net遠程控制組件。

    NetMax系統由中央控制點的操作人員通過用戶界面進行控制，通過用戶界面，可以觀察系統的整體情況，還能輕松選擇要發出指定通知的線路、車站或其他場所。“用戶界面非常好用，可以輕松編程和使用系統，對我們來說真是額外的驚喜，”Lizarralde說。“我們對NetMax解決方案的擴展能力也非常滿意，因為地鐵是個持續的工程，以后要不斷地進行擴展。我們不僅對EV系統的總體運行效果非常滿意，而且從成本和效益角度來說，我們對這個系統更加滿意。”