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今后，上海省際客運行業所有的長途班車和旅游大巴，都必須對現有的GPS系統進行升級改造，在現有的定位、拍照等功能基礎上，增加視頻攝像、語音報警、分路段超速報警等功能。

    早報記者昨日從上海市運管部門獲悉，此次對GPS系統進行升級改造，主要是為了加強本市道路運輸行業“兩客一危”營運車輛動態監管，預防和減少重特大事故的發生。

    目前，上海的長途班車和旅游大巴雖然都已經實現了GPS系統全覆蓋，但還沒有視頻攝像等功能。據了解，此次GPS系統的升級改造將進一步完善相關行業標準，并盡快在上海所有“兩客一危”（長途班車、旅游大巴以及危險品運輸）企業完成，加強政府部門和企業對上述車輛的動態監管。

    長途班車僅有拍照功能

    今年4月22日上海一輛旅游大巴在江蘇常熟發生特大交通事故，給全市交通運輸行業再次敲響了警鐘，部分企業安全管理缺位問題嚴重，安全運營形勢堪憂。

    近日，上海市運輸管理處聯合市交通港航指揮中心，召集科技公司和GPS供應商商討關于“兩客一危”企業監控平臺改造推進，明確提出了語音報警、視頻攝像、分路段超速報警等具體需求，要求運營商盡快對相關管理需求功能進行開發測試，按時完成系統升級改造。

    上海省際客運行業早已實現了GPS系統全覆蓋，但是并沒有視頻攝像監控的功能。運管部門相關人士表示，雖然部分長途班車安裝了監控探頭，但只能拍照并不能攝像；旅游大巴可能連拍照功能都不具備。此次系統升級改造，主要是增加視頻攝像功能。

    “其實對于長途大巴的GPS系統來說，視頻攝像監控應該是基本功能，寧波等城市的長途大巴都有。”滬上一家長途汽車公司有關負責人告訴早報記者，目前，長途客車企業在后臺監管時，只能看到車輛行駛軌跡和車速，卻看不到車內的實況：車輛是否載客、駕駛員狀態如何以及車內旅客的具體情況等。

    此外，長途班車內的監控探頭不僅數量少，而且只能每隔5秒鐘拍一張照片，并不能形成連貫的錄像。長途汽車公司負責人舉例，有一次，在一輛上海至寧波的長途班車上，有位旅客在車上丟失了筆記本電腦，其實只要調出監控錄像就能查明真相，但因為車內沒有安裝視頻攝像監控系統，企業也難以進行調查。

    早報記者了解到，上海有少數長途客運新車已按照國家有關標準，裝有語音報警等設備，但絕大多數車輛都不具備這些功能。

    8000輛旅游包車要定位

    2010年上海世博會前夕，本市所有客運班線車輛衛星定位數據按要求已接入了市交通港航指揮中心信息平臺。自今年年初起，市運輸管理處開始逐步推進8000余輛旅游包車數據接入工作。

    據運管部門透露，6月底前，上海文聰信息科技公司運營平臺上的3000多輛旅游包車衛星定位數據先行接入市交通港航指揮中心。

    同時，逐步進行余下5000余輛省際旅游包車衛星定位數據的接入工作，實現對省際客運車輛營運動態監管的全覆蓋。