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此次事故再次用血的教訓為雙層臥鋪客車的安全敲響了警鐘。記者昨日采訪了解到，截至去年年底，本市登記在案的雙層臥鋪客車有453輛，占長途車總量的19.6%。長途客運部門表示，目前客運部門有多項措施約束司機按規定操作，上海的雙層臥鋪車全程運行中都有GPS定位和視頻探頭監控。

多項措施確保雙層臥鋪車安全

記者采訪了解到，目前長途客運總站共在70條班線上有雙層臥鋪客車，涉及到四川、山東等16個省，每天共有近100個班次。而長途客運南站每天只有20多個雙層臥鋪班次，僅占總班次的2%左右，主要涉及廣東、湖南、湖北、江西、山東等方向。

長途總站站長張永斌昨日介紹說，針對雙層臥鋪客車的運行，目前各個部門有多項要求和措施，以保障安全。“一是長線路班次都要求實行雙班駕駛員制度，駕駛員一次連續駕駛車輛3小時后必須輪換休息;二是車上應該配置的物品一件不能少，包括逃生錘、滅火器、安全帶、GPS、視頻探頭等;三是途中不允許上下客，確保沒有危險物品中途上車;四是嚴禁超長途雙層臥鋪車凌晨2點—5點間運行。”

張永斌表示，目前上海的所有雙層臥鋪客車上都已裝有GPS和視頻探頭，車輛在行駛中，車公司能夠全程監控。“目前長途客運部門一直在嚴打‘三超一疲勞’，即超速、超員、超載和疲勞駕駛，一旦發現將會嚴肅處罰。”

張永斌透露，一旦駕駛員違規操作，相關部門將會進行罰款處罰，若連續兩次違規，可能就會影響班線的運營權。

凌晨2點—5點一般在服務區休息

根據相關規定，超長途客車嚴禁凌晨2點—5點運行。那么，這一時間段內，長途客車司機一般在哪里休息呢?

一位長途客運司機稱，一般情況下，長途汽車都會進入服務區或休息服務站。“每條線路可能會有不同的情況，有的線路駕駛員是在車上休息，有的是下車到服務站休息。”

據介紹，休息服務站一般設在高速公路、國省道、重要的治安卡口等處。規定要求，中途休息站應有可供10輛以上大型客車同時停放的停車場，有供駕駛員免費使用的休息室和床位，應有旅客餐廳和免費公共廁所等。此外，三級(含三級)以上汽車客運站還應在站內建立駕駛員休息室。

雖然有休息服務站，會不會有駕駛員不按規定執行?對此，業內人士表示，目前長途汽車上都有監控系統，會有效約束駕駛員，“另外沿途檢查的力度也很大，駕駛員一般都會遵守規定。”